'Corps of Signals', interessante
|
| Het in 1914 in Engeland opgerichte onderdeel Corps of Signals heeft een afdeling
Despatch Riders (D.R.) die op 2¾ Pk Douglas 500cc motoren ingezet worden in Frankrijk. Tijdens de Eerste Wereldoorlog, als er nog geen radio is, verzorgen ordonnansen op motorfietsen de berichtenuitwisseling. |
|
Berichten tussen de verschillende onderdelen maar ook tussen voertuigen binnen hetzelfde onderdeel. Het ontvangen en afgeven van de berichten gaat op een wel heel vreemde wijze. Vanuit het gepantserde voertuig wordt het te versturen bericht in een soort schepnet naar buiten gestoken. De Despatch Rider die de colonne begeleidt, haalt het bericht eruit, rijdt naar het voertuig waar het bericht naar toe moet en plaatst, nadat ook daar een schepnet uitgestoken is, het bericht in het net, waarna het wordt binnengehaald en de D.R. eventueel een antwoord mee terug krijgt. |
Vanaf 1936 wordt het Britse Corps of Signals naast de Norton H16 ook
voorzien van BSA's model 20. Deze motoren worden door de Despatch Riders gebruikt voor
escort en persoonlijk transport (van berichten).
Het Duitse leger maakt gebruik van BMW's en Zundapps.
De door de Despatch Riders bezorgde brieven, met vaak zeer geheime informatie, worden
voorzien van speciale stempels. Het Britse Corps of Signals gebruikte twee soorten
stempels. De eerste soort zijn de 'Despatch Riders Letter Service'.
Deze stempels worden aangebracht op de berichten zelf en omdat deze (zeer geheime)
berichten vaak vernietigd worden, zijn ze niet makkelijk te vinden. De ander soort zijn de
'Army Signals' stempels.
| Stempels van de laatste soort komen voor op enveloppen waar de informatie in verstuurd wordt. Omdat het stempel geen deel uitmaakt van het bericht worden ze niet altijd vernietigd en zijn er meer van te vinden dan de D.R.L.S. stempels. |  |
Omdat Despatch Riders vaak zeer geoefende en ervaren motorrijders zijn, worden er bij
diverse Corps of Signals demonstratieteams opgericht.
In Engeland heet het keurkorps, dat in 1928 in Tidworth de eerste demonstratie verzorgde,
De White Helmets. Dit team heeft gedurende de vele jaren dat het bestond op diverse merken
motoren, maar altijd Brits, shows verzorgd. Op de zegel van de brief met the White Helmets
stempel is te zien dat het team in 1947 gebruik maakt van de Triumph 100. Een 500cc
motorfiets die zeer geschikt is voor de vele stunts van het team.
Het demo team van de Indiase Corps of Signals heet de 'Dare Devils'. Dit team trakteert de
toeschouwers op stunts als Fire jump, The cross jump, the Scissors.
De Dare Devils rijden (uiteraard) op Indiase Royal Enfields. Ze hebben in juli 2001 het
Guiness Book of Records bereikt door de grootste rijdende piramide te vormen: 201 Dare
Devils op 10 motoren, die samen 129 meter hebben afgelegd!
Voor meer informatie over deze stunts zie website: indianarmy.nic.in/arsigs.htm.
Met de opkomst van de radio, satelliet- en telecommunicatie, is de rol van de
motorkoerier of, om in legertermen te blijven, ordonnans, steeds kleiner geworden.
De motorfiets is in het leger niet alleen gebruikt voor de verzorging van de berichten.
Ook in de parate troepen en -onderdelen heeft de motorfiets z'n waarde bewezen. In een
volgend artikel meer daarover.
Nico Helling