Inmiddels is Harley-Davidson het oudste en meest befaamde motormerk ter wereld. Zelfs in de verste uithoeken van deze aardbol hebben de dikke V-twin motoren in de afgelopen eeuw een onuitwisbare indruk nagelaten. Bij ons niet in de laatste plaats, omdat de bevrijders aan het eind van beide wereldoorlogen op de Amerikaanse machines binnen kwamen denderen. De liberator uit de veertiger jaren is een echte verzamelaarsmachine. Wie over V-twins praat, heeft het over een Harley. Ook al heeft de historie naast hoogtepunten ook inktzwarte diepten gekend. Van de top in 1920, toen Harley-Davidson waarschijnlijk het grootste motormerk ter wereld was, via de diepste diepten van de depressie terug omhoog naar de grote productieaantallen voor de oorlogsindustrie en aan het eind van de zestiger jaren wederom een vrije val, die uitmondde in een overname door het AMF concern.
De kostbare Harleys passen inmiddels in het zelfde vakje als de cabriolet en worden niet zelden door managers, directeuren en andere dikbetaalde lieden bereden. Bij mooi weer en in het weekend.
Een belangrijke mijlpaal is in 1991 de lancering van de
Harley-Davidson V-Rod geweest. Een schitterend gelijnde sprintmachine die
uit een blok metaal lijkt te zijn gefreesd. Hét meesterstuk van designer
en kleinzoon van een van de oprichters Willie G. Davidson.
Met deze V-Rod staat er voor het eerst sinds de eerste
V-twin uit 1909, een machine die in alle opzichten nieuw is. Zelfs de
traditionele cilinderhoek van 45 graden is naar 60 graden gebracht. Of het goed gaat met de Harley-Davidson? Vooralsnog zijn de nieuwste Harley's in de speciale 100 jaar Anniversary uitvoering uitverkocht of alleen met een flinke wachttijd leverbaar. Het zal voorlopig wel loslopen dus.
|